il franchit un cap du point de vue des finitions, de la signalétique lumineuse (des leds bien sûr), et adopte une proue plus effilée. Un nouveau tableau de bord numérique, un coffre de plus grand volume (pour un casque intégral) et des feux de détresse complètent le tout. La hauteur de selle passe de 800 mm à 780, et le réservoir perd 0,3 l, à 6,2 l. En effet, celui-ci a changé de place afin de pouvoir agrandir le coffre : le bouchon de remplissage se trouve désormais derrière une trappe au tablier et non plus sous la selle. Du coup, si on gagne une prise USB au tablier, on perd quand même la boîte à gants. Niveau moteur, le monocylindre E5 à air passe à l'injection et perd 0,4 kW. La partie cycle ne change pas, mais le tarif prend 150 €.