avec une seconde version roadster en plus. On retrouve le moteur qui équipe aussi la TRK 502, le nouveau bloc Euro4, un bicylindre 500 cm3 à refroidissement liquide, coiffé d’une culasse double et 4 soupapes et qui développe 35 kW à 8500 tr/min, afin également d’être dans la cat égorie permis A2. Le couple s’établit à 45 Nm dès 4500 tr/min. Il est associé à une boite 6 rapports avec commande d’embrayage hydraulique. Le châssis est construit autour d’un treillis tubulaire en acier avec suspensions réglables qui offrent plus de débattement sur cette version trail. Côté freinage double disque avant de 320mm, simple arrière en 260 mm et ABS. Les roues rayonnées sont de 19 pouces pour l’avant et de 17 arrière. La modernité est donnée par un phare et les clignotants à led, une fourche inversée de 50 mm avec montage radial des étriers 4 pistons. Une moto qui reste  labordable avec 820 mm de hauteur de selle et 186 kg à sec avec un réservoir de 13,5 litres