Elégante, bien équipée, joliment sonore, les 6799 € demandés ne dénotent pas dans cette moto. Côté moteur, une très bonne surprise vous attend. Le bicylindre en ligne de 500 cm3, que l'on connaît déjà sur la TRK 502 et sa version Trail, est plutôt linéaire jusqu’à 4000 tr/mn mais se réveille ensuite et tracte assez fort grâce à son couple de 46 Nm à 6000 tr/mn jusqu’à 8500 tr/mn où sa puissance culmine à 47,6 ch.

La bataille est féroce entre les roadsters 125 permis B/A1 aux tarifs compressés, mais le constructeur sino-italien Benelli entend bien faire rugir son lion pour 2018 à travers cette nouveauté baptisée BN 125. Imprégnée de l’ADN de ses grandes soeurs BN 251 et BN 302, la BN 125 se distingue par son look agressif, son châssis treillis ainsi que ses équipements modernes. Une moto qui a tout pour plaire, à commencer par son tarif alléchant…

Au moment où les catalogues des constructeurs regorgent de nouveautés à 20000 €, avec des suspensions pilotées et plein de chevaux, Benelli propose un retour aux sources des plaisirs de la moto avec cette Imperiale 400 : ça n’a pas beaucoup de chevaux et ça ne coûte pas très cher, mais si elle apporte beaucoup de plaisir, alors c’est le jackpot assuré !

On l’attendait depuis un moment cette déclinaison de la Leoncino 500 en version 125. Elle nous arrive en même temps que la 800 pour faire une vraie gamme néo-rétro chez Benelli

Néo-rétro stylée et singulière, au Lion bien installé sur son garde-boue avant, la Benelli Leoncino 500 est (enfin !) la

Benelli est décidément sur une pente ascendante, avec une gamme qui se complète de manière exponentielle. Dernière arrivée dans les show-rooms, une version « trail » de la pétillante Leoncino 500, qu’apporte t’elle de plus dans cette déclinaison gentiment baroudeur ? Réponse dans le test…

Finalement, il aura fallu attendre deux ans, pour voir arriver cette Leoncino 800 qui se décline en version route et trail, comme la 500. Elle reprend le moteur de la 752 S, le roadster de la gamme Benelli.

Finalement, il aura fallu attendre deux ans, pour voir arriver cette Leoncino 800 qui se décline en version route et trail, comme la 500. Elle reprend le moteur de la 752 S, le roadster de la gamme Benelli.

A l’origine, elle devait s’appeler Tornado, finalement, ce sera TNT pour cette mini Benelli 125, qui vient chasser sur les terres de la Honda MSX ! Une mini moto à mettre en toutes les mains dès 16 ans avec le permis A1, ou B après 2 ans et la formation de 7h. Qui a dit que c’était la taille qui comptait ?

On croirait voir un maxitrail tout droit sorti d’une usine européenne et en partance pour un voyage autour du monde. Eh bien non, la TRK 502 est la nouvelle née de Benelli, un trail 500 cm3 accessible aux permis A2 qui sera disponible en deux versions : routière et aventure, avec roue avant de 19 pouces et pneus mixtes. Pas de doute, elle impressionne…

La TRK 502 X cartonne en Italie dans cette version aventure, avec roue avant de 19 pouces et pneus mixtesoù elle figure en tête des ventes devant des modèles aussi emblématiques que des BMW R1250 GS ou Honda Africa Twin.

Après Cyclone, c’est au tour de Motron d’exploiter le segment du trail 125 cm3. Et puisque l’ancien modèle exploitait déjà bien ce créneau, Motron compte bien continuer sur ce filon avec sa X-Nord 125 qui compte quelques optimisations, mécaniques en particuliers et toujours apte à surfer sur son segment original pur les permis B/A1.

Après Cyclone, c’est au tour de Motron d’exploiter le segment du trail 125 cm3. Et puisque l’ancien modèle exploitait déjà bien ce créneau, Motron compte bien continuer sur ce filon avec sa X-Nord 125 qui compte quelques optimisations, mécaniques en particuliers et toujours apte à surfer sur son segment original pur les permis B/A1.